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將一輛1970年Plymouth Barracuda那鏽跡斑斑的外殼重塑成一輛Super Cuda花費了7000小時的艱苦工作。
Super Cuda的建造源起於不經意間，是一次 “那麼又如何(what if)”的隨意討論。它的想法來自這樣一個事實：一輛原裝Hemi Cuda的成本與一輛Enzo Ferrari法拉利的成本相同。位於安省Halton Hills的Legendary Motorcar Company（“傳奇汽車公司”）的團隊能否建造一輛Cuda堪與Enzo抗衡、而價格卻低於Maranello的生產商建議零售價?
Legendary的總裁Peter Klutt和Chip Foose在拉斯維加斯舉辦的2009年美國改裝車展SEMA上為Super Cuda揭幕。這輛轎車一炮打響，但它當時尚未贏得自己最重要的目標：與一輛法拉利Ferrari Enzo的性能媲美，達到每小時 200英哩。
令人興奮的這個項目也是Dream Car Garage (“魔幻車房”)電視節目2009季度的一個主打建造。儘管Cuda剛好趕在SEMA前完成建造，但它尚未認真地跑上一回，而該季度最後一輯節目上映的時間正在一分一秒地逼近。Cuda得在季度結束的一個星期前讓人拍攝到達標的情形，否則那每小時200英哩的努力就無法在電視上播映了。
在現實中找到能跑這段距離的場地已經變成了一個棘手的問題。給北美的機場和賽場打了一通電話證明都是徒勞無功，最後還是得到克萊斯勒/佳士拿Chrysler的熱心車迷們出手救駕。
12月1日上午，Legendary的工作隊駛入了Chrysler的Chelsea Proving Grounds測試場那冰冷刺骨的停車場。位於密芝根州Michigan鄉村的Chelsea測試場地包括一個4.75英哩的高堤橢圓車道......
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